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Firmado el Pacto Social por el Ferrocarril en la provincia de Toledo

Un momento de la firma del Pacto por el Ferrocarril de la provincia de Toledo entre los representantes de Fedeto, CCOO y UGT
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Un momento de la firma del Pacto por el Ferrocarril de la provincia de Toledo entre los representantes de Fedeto, CCOO y UGT

Fedeto, CCOO y UGT se unen para reivindicar inversiones inmediatas en la línea de tren entre Madrid y Talavera

Martes 7 de Noviembre de 2017.

Instar a las instituciones locales, provinciales, autonómicas y estatales a que, sin más demora, lleven a cabo las acciones necesarias para que, además de mantener la "legítima petición" de que Talavera de la Reina quede integrada en el mapa de la red alta velocidad que conecte Madrid con Lisboa, se acometan las inversiones necesarias para revertir la situación generada en las líneas ferroviarias que conectan los municipios de Illescas, Torrijos, Talavera de la Reina y Oropesa con Extremadura y Madrid, para eliminar los incidentes y averías y reducir la duración del trayecto.

Ésa es la principal, que no la única, reinvindicación que figura en las conclusiones a que han llegado la organización empresarial Fedeto y los sindicatos CCOO y UGT de la provincia de Toledo, en la reunión que sus representantes han llevado a cabo este lunes en la capital regional para la firma del Pacto Social por el Ferrocarril de la provincia de Toledo, al que invitan a sumarse a los ayuntamientos afectados, a la Diputación y a la Junta, exigiendo la "implicación fundamental del Ministerio de Fomento, que es el que tiene las competencias” en esta materia.

MEDIDAS PARA EL TREN Y PLATAFORMA LOGÍSTICA

Entre las medidas a adoptar para ello, en el citado documento se exige "poner nuevamente en funcionamiento las estaciones de ferrocarril actualmente cerradas, de modo que faciliten el cruce de trenes, reduciendo así la duración de los trayectos y los actuales retrasos; reducir las curvas de radio reducido; acondicionar el estado de la vía en sus zonas más deterioradas; suprimir el elevado número de pasos a nivel existentes para reducir las limitaciones de velocidad en el indicado trayecto; recuperar el transporte ferroviario de mercancías en la línea; acometer el desdoble y electrificación de la vía; y permitir la subida de viajeros en la estación de Villaluenga y Yuncler donde existe una parada obligatoria de los trenes.

En otro orden de cosas, en el citado documento, que ha sido rubricado por el presidente de Fedeto, Ángel Nicolás; el sectetrario general de CCOO Toledo, José Luis Arroyo; y el reponsable de UGT Toledo, Alberto Sánchez Arnedo, se exige la implantación de un Puerto Seco y una Plataforma Logística en Talavera de la Reina.

70 INCIDENTES EN TRES MESES

Por lo que respecta a la situación de la línea Madrid-Talavera-Extremadura, los agentes socioeconómicos más representativos de la provincia de Toledo han subrayado que su alianza es “un ejercicio de responsabilidad” ante la situación de abandono y acelerado deterioro de esta línea ferroviaria, donde sólo en los últimos tres meses se han registrado más de 70 incidentes, dejando a menudo a los pasajeros “tirados en la vía”. El último, el pasado viernes, obligó al tren a circular marcha atrás desde la localidad de Calera hasta Talavera.

Tras la firma del Pacto se ha denunciado que el trayecto Madrid-Talavera requiere hoy media hora más de tiempo que hace 17 años; que los trenes que lo recorren carecen de mantenimiento, que sólo reciben cuando se averían; que hay decenas de pasos a nivel, “baches” y curvas muy cerradas que obligan a reducir la velocidad de los convoyes; y que se han cerrado estaciones -Bargas, Erustes, Villamiel, Montearagón, Calera…- que no sólo han dejado de dar servicio a los potenciales usuarios, sino que tampoco permiten ya el cruce de trenes al paso por ellas.

QUE SE IMPLIQUEN TODAS LAS ADMINISTRACIONES

Esta situación, según los firmantes, afecta “a la cohesión territorial, al desarrollo económico y a la movilidad de los ciudadanos", por lo que "teníamos que dar el paso y la voz de alarma, ya que no podemos ponernos de perfil”, según indicaron Nicolás, Arroyo y Sánchez, que han reclamado la implicación de todas las administraciones concernidas -local, provincial, regional y, muy especialmente, el Gobierno Central “que tiene las competencias”- en la recuperación de la línea ferroviaria, consignando para ello las necesarias dotaciones presupuestarias.

En ese sentido, aunque todos ellos han apostado por la alta velocidad y han expresado su confianza en que el Estado cumpla las promesas de los ministros del PP uniendo Talavera con Madrid por AVE, pasando o no por Toledo, han advertido que es fundamental mantener en cualquier caso la línea convencional para el tráfico de mercancías, por lo que requiere medidas inmediatas, a corto plazo; además de las citadas en el texto del Pacto, citadas anteriormente, la renovación de la flota de locomotoras y vagones actualmente destinados a esta línea, “unos trenes de desecho” que, además, no se someten a mantenimiento.

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