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El MITMA aprueba provisionalmente el Estudio Informativo del tramo Madrid-Oropesa

Confirmado: el tren de alta velocidad Madrid-Talavera-Extremadura tendrá paso y parada en Toledo
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Confirmado: el tren de alta velocidad Madrid-Talavera-Extremadura tendrá paso y parada en Toledo

martes 24 de noviembre de 2020, 18:36h

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha aprobado provisionalmente el Estudio Informativo del proyecto de línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Extremadura, en el tramo Madrid-Talavera de la Reina-Oropesa, e iniciado los trámites administrativos para comenzar el proceso de información pública y audiencia a partir de la publicación en los próximos días del correspondiente anuncio en el BOE.

Así lo ha confirmado este martes la Delegación del Gobierno en Castilla-La Mancha, cuyo titular es Francisco Tierraseca, que señala que "esta actuación permitirá mejorar la calidad y prestaciones de los servicios ferroviarios y dar continuidad al resto de tramos del corredor ferroviario Madrid-Extremadura, actualmente en marcha en diferentes grados de avance".

El origen de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Talavera-Extremadura se corresponde con su inclusión en el denominado Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020 (PEIT), dentro de la Red de Altas Prestaciones Ferroviarias, así como en el posterior Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda 2012-2024 (PITVI).

Hay que recordar, además, que esta línea de alta velocidad ya formaba parte del Proyecto Prioritario Número 3 de la Red Transeuropea del Transporte (RTE-T) y actualmente se incluye en el Corredor Atlántico de la red básica transeuropea.

SÓLO VIAJEROS A MADRID

La citada Delegación del Gobierno en Castilla-La Mancha confirma que el Estudio Informativo del tramo Madrid-Talavera-Oropesa se diseña para doble vía electrificada con ancho estándar, dando continuidad al diseño de las secciones actualmente en construcción y/o proyecto del tramo entre Oropesa y la frontera portuguesa de la citada línea ferroviaria de Alta Velocidad.

La futura línea se ha proyectado para tráfico exclusivo de viajeros entre Madrid y Talavera y tráfico mixto de viajeros y mercancías entre Talavera y Oropesa, concreta la información de la delegación gubernamental, que añade que la alternativa seleccionada tiene su origen en la línea de alta velocidad Madrid-Toledo a la entrada de la actual estación de Toledo.

POR TÚNEL O EN SUPERFICIE

Por lo que respecta a la ciudad de Toledo, se advierte que se han seleccionado dos opciones que son funcionalmente muy similares, pero que tienen un impacto visual diferente; una discurre en túnel y la otra en superficie.

Se esperará al análisis de las alegaciones recibidas tras el proceso de Información pública para proponer la solución óptima.

TRES ESTACIONES

Tras su salida de Toledo, el trazado se dirige hacía el corredor ferroviario actual, pasa por la localidad de Talavera en variante respecto al actual corredor y por la estación de Oropesa, finalizando en el límite de la provincia toledana y contemplando estaciones en Toledo, Talavera y Oropesa.

En definitiva, la solución propuesta para la línea de Alta Velocidad Madrid-Talavera pasa por la capital regional castellano-manchega, tiene una longitud de unos 127 kilómetros y el presupuesto estimado varía entre 1.302 y 1.307 millones de euros.

INFORMACIÓN PÚBLICA Y AUDIENCIA

En los próximos días comenzará el proceso de información pública, tanto a los efectos previstos en la Ley del Sector Ferroviario como a los efectos medioambientales recogidos en el procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental.

Este proceso, indica la Delegación del Gobierno en Castilla-La Mancha, "tiene por objeto que las personas, instituciones y administraciones interesadas puedan formular observaciones sobre la concepción global del trazado y sobre el impacto ambiental".

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