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Recuerda que ya hay un protocolo de 2007 y una evaluación de impacto ambiental de 2010

El Colegio de Ingenieros de CLM, a favor del soterramiento de la futura línea AVE en el tramo de Talavera
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El Colegio de Ingenieros de CLM, a favor del soterramiento de la futura línea AVE en el tramo de Talavera

sábado 16 de enero de 2021, 12:44h

Los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Castilla-La Mancha se suman al Ayuntamiento de Talavera de la Reina, Mesa por la Recuperación de Talavera y Comarca , partidos políticos como el PP y otras asociaciones y colectivos en la reivindicación del soterramiento de la futura línea del tren de alta velocidad Madrid-Extremadura a su paso por la Ciudad de la Cerámica.

Así lo han confirmado a La Voz de Talavera fuentes de la Demarcación de Castilla-La Mancha del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, cuyos responsables han valorado las dos alternativas que plantea el estudio informativo de la citada línea férrea en su tramo Madrid-Oropesa a su paso por Talavera y plantean que se debería contemplar una tercera soterrada a su paso por el casco urbano talaverano.

Hay que señalar al respecto que el estudio informativo publicado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, actualmente en período de alegaciones, se plantean dos alternativas para el paso de la futura línea de Alta Velocidad por Talavera -como se aprecia en el plano bajo estas líneas-, cuya principal diferencia radica en el emplazamiento de la nueva estación, que en ambos casos se ubicaría próxima a la actual.

El trazado propuesto para la nueva línea discurre casi paralelo a la actual, al norte de la misma, y mientras que una de las alternativas permite el paso de los trenes que no paren en la estación talaverana a 170 kilómetros/hora, la otra facilitaría ese paso sin parada a una velocidad de 300 kilómetros/hora; en ambos casos, lógicamente, se contempla la parada de los trenes de alta velocidad en la Ciudad de la Cerámica.

PROTOCOLO DE 2007

Desde el Colegio de Ingenieros castellano-manchego se echa en falta en el citado estudio informativo la alternativa del soterramiento de la futura línea, toda vez que ya existe un protocolo firmado al respecto por los titulares del Ministerio de Fomento, Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, ADIF y Ayuntamiento de Talavera en octubre de 2007, con el consiguiente compromiso para la realización de esa obra.

De hecho, recuerdan las fuentes colegiales, en julio de 2010 se llegó a publicar en el BOE la correspondiente resolución sobre la evaluación del impacto ambiental del proyecto, según el cual de los 5,66 kilómetros de trazado de la linea en Talavera 3,65 kilómetros serían soterrados, 1,26 kilómetros de rampas de acceso y el resto en superficie. Y en junio de 2011 se adjudicó la redacción del proyecto constructivo.

BARRERA AL DESARROLLO

Para los ingenieros de Caminos castellano-manchegos, amén de que por norma general se considera aconsejable el soterramiento de las vías del tren en tramos urbanos por distintos y relevantes aspectos, en el caso de Talavera lo es especialmente dado que el trazado en superficie de la futura línea significaría poner una barrera definitiva al desarrollo urbanístico de la ciudad por la zona norte, que es la de su expansión natural ya que por el sur está limitada por el río Tajo.

Hemos de recordar que el propio Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en Castilla-La Mancha ya hizo pública hace semanas su postura a favor del soterramiento de la línea del tren de alta velocidad Madrid-Extremadura a su paso por Toledo, una vez que el proyecto del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agencia Urbana ha decidido incluir a la Ciudad Imperial en el trayecto de la misma, en el que inicialmente no estaba.

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